Энергия мегаполиса: как устроена энергетическая экосистема одного из самых больших городов мира
Москва — уникальный город: его население и площадь одни из самых больших в мире, движение здесь не останавливается ни на минуту. Энергосистеме столицы требуется одновременно обогревать и освещать огромную территорию, обеспечивать работу миллионов бытовых приборов, питать предприятия промышленности и транспорт. Корреспондент «Энергии+» посетил паблик-ток «Энергия Москвы: взгляд в будущее», на котором эксперты рассказали, какие современные технологии делают городской энергокомплекс эталоном эффективности и надежности, и понял: будущее энергообеспечения Москвы уже наступило.
Топливо и не только
Автомобили, общественный транспорт, поезда, суда и несколько крупных аэропортов — перемещение со стремительной скоростью давно стало обыденным для столичного мегаполиса. Такой ритм Москва поддерживает в том числе благодаря наличию на своей территории одного из самых современных нефтеперерабатывающих заводов в Европе. Он обеспечивает топливом каждый третий автомобиль столицы и все ее воздушные гавани.
В 2010 году началась масштабная техническая и экологическая модернизация Московского НПЗ. На сегодняшний день он обновился на 80%, то есть на месте старого фактически был построен новый завод. Его «сердцем» стала современная высокоэффективная установка переработки нефти «Евро+», заменившая пять установок предыдущего поколения.
Фактически «Евро+» — это «завод внутри завода» мощностью шесть миллионов тонн, что составляет половину от наших объемов переработки. С пуском этого комплекса мы сократили энергопотребление технологических установок примерно на 40%.
Павел Берестенев
Начальник управления развития Московского НПЗ
В ближайшем будущем в зависимости от спроса МНПЗ сможет перейти на стропроцентный выпуск светлых нефтепродуктов, среди которых бензин, дизельное топливо, авиакеросин. Также в ассортименте останется дорожный битум. По словам Павла Берестенева, в ближайшие десять лет существенного снижения потребления традиционных видов топлива не предвидится. Однако программа развития МНПЗ предусматривает любой вариант событий, ведь нефть — это не только топливо. Прямо сейчас оглянитесь вокруг: пластмассовые детали, покрытия, краски и тысячи других нужных продуктов появляются благодаря нефтепереработке.
Параллельно с развитием традиционного транспорта формируется новая городская тенденция: на улицах Москвы заметно все больше электромобилей. Владельцы хотят заряжать их так же быстро и удобно, как заправляют машины с двигателем внутреннего сгорания.
Одной из первых откликнулась на этот запрос сеть зарядных станций «Розетка», которая не только становится частью фирменной сети АЗС «Газпромнефть», но и устанавливает отдельные станции на улицах города для большего удобства владельцев электрокаров. Сейчас в Москве работает 40 «Розеток» на АЗС компании и еще 17 — на партнерских площадках. К концу 2025 года их будет уже 64, так что зарядка электромобилей станет еще доступнее.
Быстрые станции позволяют зарядить автомобиль примерно за 15—20 минут. Каждую модель зарядной станции мы предварительно тестируем — проверяем ключевые пользовательские сценарии. Наша задача — сделать зарядку электромобиля такой же естественной и простой, как обычная заправка на АЗС.
Александр Сулин
Начальник управления электрозарядного бизнеса «Газпром нефти»
Развитие столичной сети ЭЗС формирует новую культуру городской мобильности, в которой электротранспорт становится по-настоящему массовым и удобным.
Турбина-гигант: сердце городской энергосистемы
Энергетический каркас столицы невозможно представить без московских ТЭЦ. Их общая установленная мощность составляет 12,3 тысячи мегаватт. Главная задача станций — производить с запасом необходимую энергию. Для этого также применяются передовые технологии. Например, на ТЭЦ-22 работает самая мощная в мире теплофикационная турбина — Т-295/330-240. Агрегат мощностью 295 мегаватт создан на Уральском турбинном заводе.
Климат формирует особую логику энергосистемы. Летом главное — выработка электроэнергии, зимой — тепла. Поэтому в городе преобладают ТЭЦ с теплофикационными паровыми турбоустановками. Часть пара из них отводится для нагрева сетевой воды в специальных теплообменниках. Оставшаяся энергия превращается в электричество, обеспечивая в том числе уличное освещение.
Юрий Радин
Доктор технических наук, главный специалист инженерного управления ПАО «Мосэнерго»
Способность регулировать выработку тепла и электричества делает ТЭЦ незаменимыми в энергосистеме мегаполиса.
Энергетический «кешбэк» для дата-центров и не только
Цифровая экономика создает новые типы потребителей — майнинговые фермы, облачные платформы, дата-центры. Они, в свою очередь, создают дополнительную нагрузку на энергетическую инфраструктуру.
Чтобы колебания в пиковые часы не перегружали сеть, энергетики АО «Мосэнергосбыт» предлагают таким клиентам снижать энергопотребление в определение часы. За это положена выплата — можно сказать, кешбэк. Инструмент помогает сглаживать пики в энергосистеме и выстраивает новую модель энергопотребления, которая позволит в дальнейшем минимизировать строительство дополнительных генерирующих мощностей.
Также компания применяет систему цифровых двойников для энергетических предприятий. Эти умные помощники позволяют не вкладывать деньги в дополнительное технологическое подключение там, где это невозможно, а грамотно оптимизировать имеющиеся ресурсы.
Используя современные модели, привычные для энергетиков, но не всегда понятные потребителям, мы оптимизируем работу и в интересах конкретных клиентов, и в интересах всей системы — чтобы не приходилось постоянно догонять городскую застройку.
Юлия Опря
Заместитель директора АО «Мосэнергосбыт»
Идеальная модель ближайшего будущего — это прежде всего готовность изменить себя, а не пытаться менять все вокруг. Приобретая способность к саморегуляции, энергетическая система Москвы становится гибкой, устойчивой и готовой к росту. Из всего этого и складывается энергия мегаполиса.
